Új hozzászólás Aktív témák

• #31578 CB senior tag BlacKSouL #31576

  Új Válasz 2015-03-03 20:49:00 #31578

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  CB

  senior tag

  válasz BlacKSouL #31576 üzenetére

  Köszi.
  Most megerősítetted bennem, hogy nem döntöttem rosszul, mikor ellenkeztem a Honda szalonnal, és nem engedtem beletenni a 10w-40 -es olajat. Helyette én vittem a 0W-20 -as eneos olajat.
  Hosszútávon szerintem jól fogok járni, főleg azért, mert sok rövid távot megyek a kisvárosban.
  Sajnos megfenyegettek, hogy elveszítem a garanciát, ha nem a szalon olaját teszem az autóba, pedig a könyv is a 0W-20 -at írja elő.

  [ Szerkesztve ]

  40 éves DIMPLE whisky eladó! Érdeklődni privátban.

• #50253 nandow aktív tag BlacKSouL #31576

  Új Válasz 2017-10-04 19:57:22 #50253

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  nandow

  aktív tag

  válasz BlacKSouL #31576 üzenetére

  Szia!

  Egy kicsit régi hozzászólásodra reagálnék, de most vettem meg az első autómat, és próbálok informálódni az olaj kérdéskörben. Visszakeresve a topikban rábukkantam ezekre az írásokra.
  Elolvastam az előzményes hozzászólásokat, plusz a cikkeket, amiket linkeltél, a grafikonokat is megnéztem.

  Kicsit egyszerűen megfogalmazva laikusként nekem az jött le, hogy az egyfokozatú 30-as olaj viszkozitása üzemi hőmérsékleten (100 °C) alapból 10 mms2/s. Egyfokozatú 40-es olaj viszkozitása üzemi hőmérsékleten magasabb mint az egyfokozatú 30-asé, ezért ehhez adalékot kell tenni, hogy üzemi hőmérsékleten az ideális 10 mm2/s legyen a viszkozitás.

  Vegyük a 0W30 és a 0W40 olajokat. Ha jól értem, a 0W30 az egyfokozatú 30-as olaj miatt 100 °C-on alapból tudja a 10 mm2/s-t, a 0W40-hez viszont kell valami adalék, hogy tudja a 10 mm2/s-t.
  De a lényeg, hogy összességében mindkettő (egyik adalék nélkül, a másik adalékkal) tudja üzemi hőmérsékleten a 10 mm2/s-es viszkozitást, a hideg oldalon pedig mindkettő viszkozitása ugyanaz a 0W miatt, így a két olajnak a viszkozitási egyenesének meredeksége megegyezik. (és nem csak a meredekség egyezik, hanem a két egyenes fedi egymást)

  Vagyis a két olaj ilyen szempontból egyforma. Legalábbis matematikailag. Ha 100 °C-on mindkettő tudja ugyanazt a megfelelő értéket, akkor üzemi hőfok felett is elvileg ugyanannyit csökkenne mindkét olaj viszkozitása, mivel a két egyenes matematikailag megegyezik.

  Végül is akkor mi a különbség a 0W30 és a 0W40 között? Ne érts félre, nem kötekedem, nem is értek hozzá, csak érdekel a téma, és szeretnék valamennyire képben lenni.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák