Új hozzászólás Aktív témák

• #29858 honda23 aktív tag LógaGéza #29854

  Új Válasz 2014-12-08 22:52:50 #29858

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  honda23

  aktív tag

  válasz LógaGéza #29854 üzenetére

  Nekem egy szinkron egy sebességhez 50-60e ft, akkor már az egyik oldalon nyelestengely csapágy csere, plusz munkadíj és olaj, ez nekem min 100-120e ft lenne, egy váltófelújítás, ha nem csak egy fokozat xar, akkor már annál több, a szinkron meg csak gyári van, olcsóbb egy másik bontott váltó, de az ki tudja, hogy milyen állapotban van. Hogy érezd a különbséget a bontott váltók közül:
  - esi s20 rövid váltó 20-30e
  -5-6 gen s40 hosszú váltó 10-20e
  6gen vti y21 váltó 50e
  -integra sperres váltó vagy angol vti váltója 80-100e
  -ep3 váltója 120-150e

  Persze ki tudja, melyik szinkronos és/vagy nyelestengely csapágyas...

  Nem mindegy, melyik típusú váltót kell felújítani.

  Váltóolaj cserét vételnél megejtettem volna, 10-ből 9 magyar ember sohasem cserélt életében váltóolajat.
  Köztük egy ismerősöm sem off autóban.

  7gen váltófelújításra minimum típustól függetlenül 80-tól indul kb...

  nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

Új hozzászólás Aktív témák