Hatásvadászat
Az i7 ebben a kétszínű fényezésben (csak 4,6 milla extra pénz) és az M-csomagos külső elemekkel gyakorlatilag az összes járókelő, biciklista és másik sofőr fejét mágnesként forgatja. Amikor a fatelepre mentem parkettaszegélyért, akkor meglehetősen ostobán éreztem magam beállva a melófurgonok közé, hogy mire két szál szegéllyel visszatérve és a csomagteret a távolból nyitva rebbentsek szét egy csapat bámészkodót, akik utána igen megalázó és/vagy irigykedő tekintettel méregettek engem (megverjük?), ez egy masszívan ellenszenves autó és erre rá is játszik, illetve ad rá extra lehetőséget is.
[+]
Az ajtók ugyanis maguktól nyílnak és csukódnak (ez csak 600 lepedős extra). Kapásból nincs kilincs belül, van gomb a teljes nyitásra, meg arra is, hogy csak résnyire nyisson. Nem kell aggódni, tele van szenzorozva, szóval a teljes nyitás sem fogja nekiverni az ajtót a mellettünk álló kocsinak. Ha beültünk, akkor a féket megnyomja behúzza az ajtót, ha pedig kiszálltunk, akkor a kulcson levő BMW emblémát hosszan nyomva az összes ajtót bezárja a kocsi. Azért ez laza, bármilyen helyzetben egy “menj már a fenébe” reakciót vált ki azokból, akik egyébként is azt sasolják, hogy milyen gennyláda fog kiszállni az ordítóan drága BMW-ből. Ha eddig nem voltál ellenszenves, akkor ezen a ponton tutira a pulzáló gyűlölet epicentrumában találod magad és csak azért nem vernek agyon, mert bizonyára nagyon befolyásos barátaid vannak.
[+]
Az akku mindhárom esetben nettó 101,7 kWh-s, szóval ha csak egy csoffadt konnektorunk van tölteni, akkor egy fázisról etetve (egy sima dugalj) kell neki 40 óra a teljes töltéshez. Ez ugyan riasztónak hangzik, de egy éjszaka alatt belemegy 25%-nyi nafta, ami simán elég 150 kilométerre, tehát ha ennél kevesebbet megyünk egy nap, akkor tökre élhető még így is az i7. Ha pedig messze akarunk eljutni, akkor jöhet a DC villámtöltés optimális esetben 195 kW-os tempóval. Erre még visszatérünk.
[+]
Az első vesék rengeteg szenzort és kamerát rejtenek, de van kamera oldalt is, hátul is (utóbbinál érzékeli, ha nem tökéletes a kép és felkínál egy mosást a rendszer), ez a BMW is ad 360 fokos képet a parkolásról, no meg az összes kamera folyamatosan rögzít 30 másodpercnyi felvételt, amit aztán le lehet menteni USB-re, hogy fontos helyzeteket minden szögből visszanézhessünk. Működik a sofőr nélküli automatikus parkolás merőleges és párhuzamos helyekre, de mintegy 150 méternyi utat megjegyez a rendszer (mondjuk a kovácsoltvas kertkaputól a fűtött garázsig) és ezt utána önállóan reprodukálja, GPS alapján észleli, hogy a rögzített út végpontján állunk, aztán emberi beavatkozás nélkül, de a szenzorokat folyamatosan monitorozva beáll és kiáll helyettünk pont úgy, ahogyan megtanítottuk neki.
A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
