Hirdetés
-
Bemutatkoztak a Microsoft aktuális Surface gépei
ph A Surface Laptop és a Surface Pro hamarosan megjelenő iterációi a 45 TOPS-os NPU-val érkező Qualcomm Snapdragon X platformra épülnek.
-
AMD Radeon undervolt/overclock
lo Minden egy hideg, téli estén kezdődött, mikor rájöttem, hogy már kicsit kevés az RTX2060...
-
Újabb országba vihet akkumulátorgyárat Elon Musk
it Miközben Kínában adatközpontot építhet Elon Musk és a Tesla, addig Indonézia kapcsán akkumulátorgyár felépítését fontolgatják.
-
Mobilarena
Vásárlási segédlet - Karbantartás - Egyéb hasznos dolgok
Mielőtt kérdeznél olvasd el a téma összefoglalót, vagy használd a keresőt
Aktív témák
-
#19223
---Lasali---
Közösségépítő
szentkuti11
#19198
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
szentkuti11
#19198
üzenetére
Azért ez főként kilométer függő, nem idő.
Egy versenyzőnek mondhatod hogy 4 évig elmegy egy sor, ha évente 10K felett teker.
Egyébként én a brigéciolt favorizálom inkább. a 2000 res nem is szennyezi a környezetet, és nem is büdös.
Én a 10 est akkor szoktam kimosni, ha megázok vele, mert akkor már nagyon gáz sprézgetni, meg letörölgetni. Mondjuk én képes vagyok minden használat után végig fújni többször valami fegyvertisztítóval, és törölközőt a lánchoz fogva átpörgetni párszor. Így nem serceg benne a homok, por, és nem eszi meg annyira. -
#19232
---Lasali---
Közösségépítő
venember83
#19231
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
venember83
#19231
üzenetére
Így nem nagyon lehet milliméterre pontosan megmérni. Én rakok egy tinta pöttyöt a gumira, és úgy járó lapon átpörgetem, és a két tinta pötty közti távolságot megmérem
De még az sem a halál pontos megoldás, mert igazából terhelés alatt kéne, szóval úgy hogy rajta ülsz a biciklin, mert a gumi benyomódik, miközben terheled, és csökken a kerülete. -
#19320
---Lasali---
Közösségépítő
attiati
#19319
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
attiati
#19319
üzenetére
Ha nem slopingos, akkor elég a B -t, ha slopingos, akkor az A -t kell hozzá hasonlítani olyan vázhoz ami neked bejött hosszra.
I -t akkor kell nézni ha mondjuk egy levágott szárú teleszkópot akarsz berakni, vagy ha neked az jön be ha magasabban van a kormány. Meridának van külön túra meg sport országutija, a túrásnak hosszabb a homlokcsöve.
C -t akkor érdemes nézni ha jó mezőnyverseny bringát akarsz. Minél rövidebb annál jobban el lehet vele férni. stb...
Városba fölösleges a teleszkóp, főleg ha a bringa ilyen 100 ezer forintos kategóriát képviseli, mert abba egy 15 ezernél drágább teló nem fér bele, azok meg a semmire nem jó kategóriák, csak nehezebb tőle a bicikli 1 kilóval minimum. És hozzá nyeklik nyaklik lötyög kotyog csavarodik ronda.
Viszont sehol sem lehet kapni normális alu villát, minden nagykerben hiánycikk, szóval trekkingbe maradt az Suntour NCX, ebből vannak normálisabbak, kis karbantartással mozog is (zsír kenésű, de gagyi műanyag persely van benne, így folyamat olajozgatni kell), padkákról lejövetelkor, meg egy kis vadulásnál jól jön. -
#19329
---Lasali---
Közösségépítő
attiati
#19321
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
attiati
#19321
üzenetére
Egyenes háttal, a hátad és a hasad izmaival kell tartanod magad. Ha ezek nem elég erősek, erősíteni kell őket, csak így nem fog fájni a hátad, és tudsz dinamikusan, erősen pedálozni.
Én általában úgy szeretem beállítani a bicikliket, hogy a nyereg a kormánnyal van egy szintben, így egy normális szöget zár be a hátad a lábadhoz képest. Ha túl nagy ez a szög akkor nem tudsz akkora erőt kifejteni.
Aztán ott van a kanyarodás, minél jobban kihúzva ülsz a bringán, annál magasabb a súlypontod. És annál jobban a hátsó keréken lesz a súly.
Egyébként országútin nekem a merida race vázával, a kormány 9 centivel lejjebb van mint a nyereg, ott meg szerintem ez a jó. De persze van olyan akinek ezt a beállítást a háta nem tűri el akkor sem ha edz rá, (bár ez hogy edzett rá többségében csak kamu, vagy csak úgy csinált) akkor az mást nem tud, emeli a kormányt huszár stílusban.
Ha lent fogod a kos kormányt, az normális esetben már kicsit túl lent van, mert a felül fogáshoz állítod be a jó magasságot, mert ott fogod többet. Szóval ez így logikátlan állítás.Nyereg? Ezt a témát nem szereti senki, mert általában embere válogatja hogy kinek mi jön be. Szerintem alapvetően olyan márkák közül kell választani, amiben nem nagyon lehet csalódni, Selle Italia, vagy San Marco, esetleg az ezeknek a bevált modelljeit lekoppintó "noname" gyártók modelljeit ha költség hatékony megoldás kell.
Én nem vagyok híve a párnás nyergeknek, mert az történik ha ráülsz egy ilyenre, hogy először jaj de kényelmes, aztán szépen belesüppedsz a párnába, ahol a súlyod van, ott pár négyzetcentiméteren összpontosul rohadt sok kiló. Nagyon nagy ott a nyomás, és a pihe puha nyereg ott besűlyed, és végül a nyereg alja, ami már szilárd kompozit, az fogja felvenni a súlyt. Máshol ahol meg nincs rajta akkora tömeg, ott a szivacs szépen púposodik, és elszorítja a vérkeringést. És ezek a nyergek ha sokat ülsz rajtuk akkor kinyírnak, rövid távon <10km kényelmesek csak.
Nem azt mondom hogy kő kemény szivacs nélküli nyerget kell venni, lehet benne szivacs, de kemény és 1 centinél vékonyabb.
És akkor ezekhez kell venned egy bringás gatyát, amiben van ülő bélés, és akkor már van esélyed a kényelmes biciklizésre.Aztán jönnek azok a dolgok hogy ha keskeny a csípőd, akkor valószínűleg a lábad közti rész is keskeny lesz, és nem fog elférni egy szélesebb nyereg, és kikezdi a lábadat belül, vagy akadályoz a normális pörgetésben.
Országutira amik etalon nyeregnek számítottak, a Selle Italia Flite, SLR, ami kényelmes meg jó meg mégis teljesítmény oritentált, a lukas SLR, stb. Flite ból is van szintén geiles ami lukas.
Az a jó ha kifogsz egy olyan boltot ahol ki lehet őket próbálni.[ Szerkesztve ]
-
#19355
---Lasali---
Közösségépítő
JColee
#19350
-
#19366
---Lasali---
Közösségépítő
---Lasali---
Közösségépítő
Nekem az 520 as shimano val szinte csak jó tapasztalatom volt.
Amit ebből a technológiából, ezzel a stoplival ki lehet hozni, azt szerintem ennyi pénzért nagyon bestbuy.
Elég nehezek, még az új XT sem egy pehely súlyú, de ebből a fém stoplis rendszerből sokkal könnyebbet nehéz lenne kihozni.
Egyik 520 as pedálomat 9 ezer km futás felett szedtem szét, mert már lötyögött pár mm-t.
Tiszta dzsuva volt benne, szétszedtem. Itt vannak róla képek, meg leírás: PD-M520
Belseje úgy néz ki, aminek elöljáróban az ember nem jósolna pár ezer km nél többet, de mégis 10 ezer km használattól, és nulla karbantartással sem ment tönkre a csapágyazás, olyan finoman be lehetett állítani kónusz, kontraanya segítségével, ahogy az a nagykönyvben meg van írva, nem lötyög, nem darál, szépen fut.
Egyedül, a súlya mellett, a tömítése ami nem tetszik, azt nem túlozták el. (Itt megjegyeznék egy fontos dolgot a szétszedéssel kapcsolatban, a tömítést ki kell piszkálni mielőtt elkezded szét tekerni, mert különben széjjel trancsírozod.) Szervizben múlt héten hoztak is egyet, ami állítólag nyöszörgött vagy mit csinált, szerintem beázhatott, szétszedtem azt is miszlikbe, kimos, kék zsírral összerak. Aztán működik.
Kulcs hozzá 260 ft amúgy, satuba fogva a pedált, a kulcsot rajta meg egy párhuzamosítós knipex fogóval tekerve szépen szét lehet szedni.
Ez mondjuk tényleg nem a legbarátságosabb része.[ Szerkesztve ]
-
#19371
---Lasali---
Közösségépítő
ludsimon
#19370
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
ludsimon
#19370
üzenetére
Ugyan az a kettőnek az spd része, szóval az lehetetlen hogy az jobban tartsa a lábat.
Viszont az új XT pedál -t úgy képezték ki, hogy elméletileg arra fel tud feküdni a cipő több helyen, haverom most vett egyet, majd kiderül, de szerintünk ez is csak ilyen, már nincs mit kitalálni, meg fejleszteni rajta című erőlködés. Az a két kis vízszintes felület -
#19664
---Lasali---
Közösségépítő
ludsimon
#19662
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
ludsimon
#19662
üzenetére
Ez jó ötlet, felmerült már pár éve szerencsére azoknak is akik közelebb állnak ezeknek az ügyeknek az intézésben.
Szerintem városokon kívül is így kéne, megszélesített úton megjelölt bringa út.
Egy apró belekötni valót viszont találtam a képeden.
Mivel fested le az aszfaltot pirosra, hogy költség hatékony legyen, és esőben ne változzon tükörjéggé a felület?[ Szerkesztve ]
-
#19672
---Lasali---
Közösségépítő
#68216320
#19667
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
#68216320
#19667
üzenetére
Márkában vagy színben, profilban stb tulajdonságokban egyező felnit ha beteszel hátra, attól még nem lesz az annyira gáz, van aki eleve más felnivel kéri a hátulját. Szóval csak azért átfűzni az elejét is, ha az hibátlan, mert nem passzol a hátsóval, nem sok értelmét látom.
Egyébként ezt így ennyiből nem lehet mondani, hogy most milyet.
Milyen árkategória, felni vagy tárcsa fék? Súly, strapabírás, tartósság, mi a fontos stb..
Valamint ha nem akarod hátul az összes küllőt is kicserélni, akkor olyat kéne választani, amihez jó ugyan az a küllő méret, na ez a nehéz dió.
Egyébként én így nem emelném ki a mavic ot, hogy hú az a jó, jó a mavic kerékben, de az ő felnijeik közt is akad ugyan úgy, olyan ami idő előtt szétrepedt stb. Ott van még hatvanhat márka, Sun, Alex, DT, stb, ezek is ugyan olyan jók, ha nem jobbak.
Ha az előbb írtak nem jelentenek neked semmit, és csak bringázni akarsz, akkor lényegében totál mindegy milyen felnit fűzetsz be, csak lehetőleg a gagyi noname eket kerüld, meg próbálj nem bele esni egy egy rossz szériába. Pl foglalkozhatsz olyannal hogy szegecselt, meg nem szegecselt, ezek is olyan dolgok, hogy láttam már iszonyat sokat elment szegecseletlen felnit, meg olyat ami szegecselt volt és igen hamar berepedt a szegecs mellett..
Meg vehetsz egy kerámia fék felületeset, de mi a bánatnak ha dupla annyiba kerül mint egy sima, amiből vehetsz kettőt, és lehet többet elmegy mint a kerámiás... stb.. szóval ha nem nagyon van elképzelésed róla, és nem akarsz sokat rákölteni, akkor nem lehet megmondani ebben a témában a frankót szerintem.[ Szerkesztve ]
-
#19678
---Lasali---
Közösségépítő
A_ScHuLcZ
#19677
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
A_ScHuLcZ
#19677
üzenetére
Ha ezt nem lehet beállítani, akkor jöhet a bovden vágó.
Egész bovdenezést levág, hosszanti erezésű bovden házzal összerak, szépen levágott végekkel, optimális hosszúságúra vágva. Új bovdennel.
Váltót ha mocskos, nem árt kimosni, láncot szintén, fogsort szintén, brigéciol, fogfeke, meló míg a csuklód be nem áll meg míg nem fényesedik a vas, aztán bő víz. Kerékagyat nem beáztatni, hajtómű csapágyat se.
Aztán a váltó forgáspontok zsír spréval, vagy annak hiányába lánc kenő sprével átfúj, átmozgat, lánc gyűrűnként befúj, fölösleg letöröl, aztán jöhet a váltó állítás, korlátozó csavarok, bovden feszesség, nem árt kicsit elő feszíteni a bovdent, úgy hagyni 1 órát, aztán utána neki állni.
Váltókart sem árt átmosni wd40 el, vagy fegyver tisztítóval, lánckenő spével ami akad. Főleg ha pozicionált, rugóit, mechanikáját szépen át mosni. Borító fedelét le lehet szedni esetleg. Ha nem pozicionált, fékje utánhúzása.
Váltót ellenőrizni nem-e görbült el, függőlegesen áll-e a kanál, nem-e csavarodott stb. Ha igen, akkor megpróbálni vissza görbíteni, saját felelősségre.
Váltó görgőket kiszed, dzsuvát levakar, kreatívan valami sprével kimos, perselyekre csapágy zsírt tesz, összerak.
Ha nyúlott a lánc, akkor kell csere, ha veszettül nyúlott, akkor lehet a fogsor is kuka, de az ilyen nem HG -s rendszerek szinte semennyivel sem fognak jobban váltani, szóval az miatt ne cseréld.
Ha nem akarsz rá egy forintot se költeni, valamint az újra bovdenezés nem megy, akkor szét kell bontani, átmosni a bovden házat mondjuk teflonos lánckenővel, (TF2) bovdent tiszta rongyon valami oldószerrel jót áttörölni, de vigyázni hogy ne rojtosodjon ki, mert akkor nem fogod tudni visszafűzni, aztán összerakni, és folytatni a többivel.
Valamint ilyen szintű alkatrészektől ne várj csodát, ha tökéletesre meg van csinálva, akkor sem fog váltani minden helyzetben, és mindenki kezében, és tudok az ilyennel is váltani, de van akinek hiába magyarázom, sose fog vele.
Nah ennyi elég volt a műhelytitkokból mára.[ Szerkesztve ]
-
#19696
---Lasali---
Közösségépítő
#68216320
#19680
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
#68216320
#19680
üzenetére
Gondolom, van valami szerviz, ahol be fogod fűzetni a kerekeket, remélem olyan hely ahol értenek ahhoz amit csinálnak. Ilyen esetben meg lehet velük beszélni, hogy mi az ami van raktáron minőségi holmi, és fűztek már olyat, vagyis nem kell a küllő számolgatással foglalkozni, hanem ránézésre tudja milyen kell bele, mert sajnos bele lehet futni abba hogy kiszámolod, aztán mégsem lesz jó és fűzhetik ki, ezt valahol bele is számolják az árba.
Igazából, mondom nem lehet annyira ezt a témát bebukni, ha a gyengus kategóriát kerülni akarod, akkor 4 ezer forint feletti felnit válassz, ott van pl 3900 már a Rigida zac2000, az sem rossz. De ha valami 7-8 ezreset választasz azok közül a márkák közül amit mondtam, akkor ott már nehezen futsz bele rosszba. Ezek az árak már elkerülik azt, a számomra egy két unszimpatikus márkát, mint a bikepositive, rodi stb..
Ha nem akarod centrírozásra hordani, és igazán erőset akarsz, akkor olyat vegyél aminek vannak kamrái, a fékfelület mellett. Pl ilyen a keresztmetszeti rajza: [link]
Valamint az is előny, hogy ahol a küllő anya feltámaszkodik, ott vastagabb anyagból van mint máshol. Szegecselés is azért van, hogy nagyobb felületen támaszkodjon fel a küllő anya, és ne tudja megrepeszteni a felnit ahogy a küllő tépi befelé.
Jah meg arra figyelj, hogy rozsdamentes, DT küllővel, de minimum sapimmal fűzzék be! -
#19697
---Lasali---
Közösségépítő
mtade
#19683
---Lasali---
Közösségépítő
Én az integrált deore hajtóművet ami tutira 9 es, azt használtam 8 as lánccal.
Röviden, használható vele!
Hosszan, kicsit jobban dülöngél rajta a lánc, valamint, mivelhogy a 8 as lánc szélesebb, ezért kevesebb hely jut neki a tányérok közt, ezért ha jobban keresztbe fut a lánc, akkor elképzelhető hogy hozzáér a nagyobb tányérhoz, de ez hiba határon belül van, nem fog zavarni.
Meg ami még előfordulhat, hogy az első váltó mikor tolja fel a nagytányérnak a láncot, akkor hamarabb fogja elkapni a nagy tányér, ez kicsit meglepő ha 9 es rendszerhez vagy szokva, és nem árt vele óvatosabban váltani nyomaték alatt, nehogy elcsorbíts egy két fogat, vagy a nagytányérba rakj egy kis 8 ast.
De ezek lehet olyan dolgok hogy észre sem veszed. -
#19702
---Lasali---
Közösségépítő
Bagira01
#19701
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Bagira01
#19701
üzenetére
Mavic erre a felnire azt írja hogy 2.3 tól 3 as gumi jó rá. Szóval a 2.1 es kockázatos. Ki kéne próbálni. Na meg ezek a kenda külsők.. van egy nekem is, görgőzésre.
De megdolgoztatja a görgő távolság tartó rugóját, úgy üt.
De ez ilyen durvulós felni, még nem is XC kategória, ilyenre slicket rakni
[ Szerkesztve ]
-
#19706
---Lasali---
Közösségépítő
#68216320
#19704
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
#68216320
#19704
üzenetére
Milyen kerék agy? Mi a típusa, száma?
Ilyen balesetnél előfordulhat hogy a tengely elgörbül, vagy sérül a csapágy. Ha finoman forog a csapágy, akkor maradhat, ha nem, akkor érdemes szétszedni mi a helyzet benne. Ha nincs nagy baja akkor javítani is elég. Küllő peremet se ártana szép tisztára törölve végignézni, hátha a terhelés miatt megrepedt az anyag, akkor kuka. -
#19709
---Lasali---
Közösségépítő
:MTC:kandur
#19707
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
:MTC:kandur
#19707
üzenetére
Ha csak nem vagy baromi alacsony, és nincs nagyon pici lábad, akkor mindenképp a 175 öst vedd. Mert a 170 essel semmi nyomatékod nem lesz. Nehezebben indulsz meg, erősebb kis dombokon ahol lassabban mész, ott meg alig fog menni a gép.
Szerintem 160 centi meg 40 es láb felett montin simán belefér a 175 ös kar. Ha extrémen pörgetősen tekersz akkor csak ~185 centi felett ajánlanám csak, 45 nél nagyobb lábbal. Mert én országútin 172.5 ösnél nagyobbat nem nagyon vállalnék be 180 centivel 44.5 ös lábbal.Bagira01
Ez a schwalbe nem lehet rossz. Ilyen szélesbe nem nagyon tudok aszfalt gumit mondani. Michelin Pilot Sport Reflex, de szerintem nem kapsz itthon,[ Szerkesztve ]
-
#19771
---Lasali---
Közösségépítő
Xantomas
#19769
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Xantomas
#19769
üzenetére
Villa cserén kívül szerintem mást nem lehet vele csinálni, maximum hozzászokni.
dqdb: "Bár a legutolsó lehetőség helyett már inkább a MÉH .." Na igen
Jah de szélesebb kormánnyal tényleg stabilabbá tudnád tenni, bár sokat nem változna a helyzet. Ahogy írja dqdb a tök egyenes villa az jó, meg esetleg kisebb beépítési magasságút betenni mint ami gyárilag van, persze ezzel a geometriának adsz egy másik pofont.[ Szerkesztve ]
-
#19909
---Lasali---
Közösségépítő
amargo
#19903
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
amargo
#19903
üzenetére
Láncra, itt írtam egy szösszenetet annó: [link] (Nem csak a TF2 van benne, hanem több általam kipróbált kenőanyag)
Csapágy zsírba, motorexes jó csak drága, minimum egy MOL LZS 2 EP, csak ebből meg víz hatására tejföl lesz, legjobb ha valami autós boltban veszel Mobil kék zsírt, esetleg valami liqui moly molibdénos zsírt, jelenleg én ilyet használok a saját biciklijeimhez.
Általában a beázások okozzák a csapágyak tönkre menetelét a bringákon, vagy a helytelen csapágyhézag beállítás. Szóval mindenképp erős vízálló tulajdonságú zsírt kell venni, nagy nyomásállósággal.[ Szerkesztve ]
-
#19911
---Lasali---
Közösségépítő
Manitou
#19910
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Manitou
#19910
üzenetére
Tudom hogy a rohloff nagy szó a bringás bringás világban, az agyváltójukat én is csodálom.
De ez az olaj ez szerintem korszerűtlen kenő anyag kerékpár láncra.
Lánc kenésénél, sokan azt nem veszik figyelembe, hogy azokat a pontokat kell kenni, ahol elfordulás általi súrlódás van, mert a lánc tekinthető egy csúszó csapágynak. A csapokon fordul el a belső átkötő lap, az alá kell a kenés, valamint mivelhogy a belső és a külső lap elég szorosan van, oda sem árt, mivelhogy összeérnek főleg ha keresztbe fut a lánc, ami váltós bringánál mindig előfordul, belül a görgő alatt meg elfér egy kis tartalék.
De egyébként sehova máshova, se a fogsorra, nem kell egy csöpp kenőanyag sem.
Ilyen fajta kenést ezzel az olajjal nem tudsz megvalósítani.
Azért írok kenőanyagot és nem olajat ha láncról van szó, mert az előbb leírtakat, olajjal nem lehet megvalósítani.
Azokon az elfordulási pontokon akkora erő lép fel, amit egy olaj nem bír megfelelően megkenni, mert az összenyomás hatására kiszorul a felületek közül. (olaj meg a zsír közt sok a hasonlóság, ezt gondolom tudod, olaj egy híg zsír)
Valamint egy sűrű olajat, amilyen a rohloff, nem tudsz bejuttatni ezekbe a kicsi "résekbe", a felületek közé, hanem a lánc tetejét pacsmagolod össze, ami miatt felszedi a koszt, és a kosz csak a további kopását segíti elő. (homok stb, mint a csiszolópapír)
Olyan anyag kell, amiben egy sűrűbb, nyomásállóbb zsír, vagy spéci keverék (teflon, grafit) van feloldva, egy vívő anyagba. Ennek az oldószernek a hatására ez a szárazan viszonylag sűrű anyag feloldódik, és a kis helyekre be tud szivárogni, majd elpárologva, be tud oda "kötni" és megfelelő kenést tud biztosítani.
Valamint amíg nem párolog ki az oldószer, addig a fölösleget, a lánc felületéről, és a fogaskerekekről le tudod törölni, mert ott is csak a koszt szedné össze.
Remélem elég magyarázat. -
#19913
---Lasali---
Közösségépítő
amargo
#19912
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
amargo
#19912
üzenetére
Nekem nem egyértelmű hogy mihez akarsz, mit, de úgy nézem a többieknek sem.
Zsír kenésű teleszkópba a manito prep m ami hűdejó.
De olcsó teleszkópba elfér egy mol os zsír is, összekeverve egy kis motorolajjal.
Villa száron mit értesz? Becsúszó szárakat?
Ilyen régi zsírokkal az a baj, hogy megromlanak, ha még tartja az állagát, akkor jó lehet, de ha már dolgozol vele, szerintem jobb ha veszel újat, annyira nem drágák, és kellhet máshoz is.[ Szerkesztve ]
-
#19915
---Lasali---
Közösségépítő
amargo
#19914
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
amargo
#19914
üzenetére
Igen azt nevezik villa szárnak, csak nem fogtam fel hogy azt minek bekenni zsírral. Ezért gondoltam hogy a becsúszó szárra gondolsz.
Szóval a kormány csapágyhoz kell a zsír. Ennél igaz talán a legjobban, hogy vízálló kell oda.
Az alsóba behordja a vizet a kerék, és kirohad. Jól meg kell tömni zsírral, amikor tolod be a villát a helyére, akkor nyomja ki a csapágy a zsírt.
Ha veszel jó zsírt, akkor az integrált csapágyat is meg lehet kenni, egy szikével kipattintod belőle a tömítést, és bele lehet kenni a zsírt, (persze ha már használt akkor előtte kimosni belőle valami sprével a dzsuvát) vigyázz vele hogy szét ne essen, mert ha kiszeded a tömítést akkor szét lehet őket csúsztatni, és elég mókás utána összerakni.
Magát a villa szárat nem kell bekenni, csak ott ahol érintkezik a csapággyal.[ Szerkesztve ]
-
#19926
---Lasali---
Közösségépítő
coqito
#19920
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
coqito
#19920
üzenetére
Én csak egyenes kormányt vagyok hajlandó használni.
Országútizásra koskormányt, de montiról van szó, szóval marad az egyenes.
De ha te minden áron hajlítottat akarsz nem gátol meg benne senki.
Gondolom menetes, 1 colos villád van, abból amit a stucniról írtál.
Azoknak a többsége nem szétszedhető bilincses, de át lehet rajta fűzni 25,4 es hajlított kormányt is, de csak olyat ami nem durván van meghajlítva.
De át lehet alakítani a menetes villát, olyanra hogy ahead rendszerű stucni rámenjen [link]
Erre tehetsz ahead os 1 1/8 colos stucnit, aminek szétszedhetős a bilincse, és bele tudsz tenni akármilyen kormányt, még 31.8 ast is, ha olyan stucnit veszel.tzimash, csipkéskerék xD
[ Szerkesztve ]
-
#20018
---Lasali---
Közösségépítő
ludsimon
#19965
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
ludsimon
#19965
üzenetére
Én nem is mondtam hogy a tf2 sokat bír, és ha végig olvastad volna a testbike os írásomat, akkor nem csak ez derült volna ki, hanem hogy ajánlok ott más anyagokat is.
Valamint én abban nem vagyok olyan biztos, hogy attól hogy nem szárad ki és nem lesz hallhatóan kenéshiány, attól még az olaj jól ken, szóval a kritikus helyeken a kenés lehet ugyan úgy megszűnőben van mint egy kiszáradt tf2 -ős vagy más hasonló elven működő anyaggal, csak itt a csirizes olajbevonat miatt nem tűnik úgy.
TF2 vel egyébként 100km -t se mennék el, olyan anyag meg végképp nincs amivel 600-800 at el lehet menni, legjobbakkal is max 200, de már az is rohadt sok.
Meg pl a weldtitle -ból a grafitos sokkal tovább bírja, de kipróbálható más grafitos lötty is, nagy az esély rá hogy ugyan olyan jó lesz, ismerősöm vett valami üvegeset, ami nem spray, és az jött be neki eddig a legjobban, csak az a baj hogy fekete/szürke a színe, és olyan mintha dzsuvás lenne tőle a lánc, meg ugye amit összepermetez.
Én egyébként zsírspray -t használok kis mennyiségben, Berner gyártja, nagyteljesítményű kenőanyag néven fut, autós boltba meg lehet venni, van belőle még környezet kímélő verzió is, és fél liter 2 ezer ft.
De ezeket is leírtam..DemonDani Ezt a limordot nem ismertem, de nem hiszem hogy rossz lenne, mondjuk maga a litiumos alap, ha ugyan az mint az lzs 2 ep, akkor vízállóságban biztos van nála jobb, de egyébként ha nem kap vizet az lzs 2, akkor nagyon jól működik, plusz ebbe ott a molibdén, szóval alapvetően nem rossz választás, és olcsó!
[ Szerkesztve ]
-
#20022
---Lasali---
Közösségépítő
coqito
#19963
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
coqito
#19963
üzenetére
Szívesen.
Szélesen kell fogni? Arra van egy költség hatékony módszer, fűrész!
Levágsz belőle oldalanként 1-1 centit és máris változást fogsz érzékelni. Viszont azt tartsd figyelemben, hogy minél keskenyebb a kormány, annál érzékenyebben fogsz fordulni ezáltal nehezebbé válik a kormányzás, terepen biztos kifáradsz tőle. Pl nyomvájús úton nehéz vele menni, na meg a lefelékben.
Meg amit még tudok tanácsolni, rakj fel rá kormány szarvat. Mai országúti kormányok azért kényelmesebbek hosszú távon, mert rengeteg fogási lehetőség van rajtuk, és mindegyik fogásban kicsit más lesz a test tartásod is, így a fogásokat váltogatva nem fogsz úgy elfáradni.
Kormány szarvval az egyenes kormánynak lehet adni egy plusz fogáspontot. Én ezért nagyon szeretem. Hosszú egyenesekben egy kis megváltás átfogni rá.DonThomasino Nem kell hozzá külön dugó, mert az a szarv tudtommal a kormányra fekszik rá teljes mértékben, így a sima kormányvég dugó jó kell hogy legyen, amit lehet külön venni.
[ Szerkesztve ]
-
#20030
---Lasali---
Közösségépítő
DonThomasino
#20026
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
DonThomasino
#20026
üzenetére
Ha azt elhagytad az elég ciki, (ezért érdemes olyat venni aminek be van zárva a vége a saját anyagából, mert bukásoknál amelyiknek nincs, tuti behorpad, a dugó meg kiesik) olyan szerintem nem lehet kapni
, de kormányvég dugóból van ezer fajta, lehet valamelyik passzol bele.
Pár forintért ma már semmit nem lehet kapni sajnos, attól függ milyet veszel, ebből is van még diós is, de egy olcsóbbat ki tudsz apróból fizetni.[ Szerkesztve ]
-
#20040
---Lasali---
Közösségépítő
---Lasali---
Közösségépítő
Nem tudom... én anno a csapatunkban azt tanultam hogy előtte is utána is nyújtás.
És nekem csak jó tapasztalatom van azzal ha nyújtok. Mert eléggé szétcsesztem egy két szalagomat, meg folyamat túl terhelések stb, és nyújtás nélkül legtöbbször fáj ez az, most nem részletezem hosszú lenne.
Sőt a térdemet kb egy guggolás előtt sem árt lenyújtani, ha nem akarom hogy a térdkalácsom beakadjon, és olyan érzésem lenne mintha ráb*sznának kalapáccsal.
Valamint szerintem bejáratja az izmokat, utána rugalmasabban mozog.
Körkörös technika is jobban megy egy nyújtás után.
Meg mikor még nem erősödött meg a hátam meg a hasam, akkor egy gerinc nyújtással meg tudtam előzni a ferde gerincem miatti lezsibbadást 40km után.[ Szerkesztve ]
-
#20063
---Lasali---
Közösségépítő
Bandi18
#20057
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Bandi18
#20057
üzenetére
+1 pont hogy cseréld le csavarosra a bilincset
Meg nem ártana ellenőrizni hogy jó méretű-e a nyeregcső, keresztmetszetre.
Ha nem, akkor olyat venni bele ami jó, vagy ki bájlagolni mondjuk sörös dobozból vágott fém szalaggal, ha az elég, ha nem akkor esztergáltatni kell bele közdarabot.
Meg megpróbálhatod féktisztítóval vagy brigéciollal, higítóval akármivel szárazra törölni a csövet meg a vázat belül, de kipróbálhatod az ellentettjét is, hogy bezsírozod, mert akkor jobban rá tud szorulni a váz ahol a bilincs össze szorítja.[ Szerkesztve ]
-
#20076
---Lasali---
Közösségépítő
coqito
#20065
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
coqito
#20065
üzenetére
Ez egy alsó kategóriás holmi, ennek a görgői nem csapágyazottak.
Amikor berakod a csavart és meghúzod, akkor a két oldalsó porvédő lemez neki feszül a csőnek a porvédő meg a váltókanálnak. És a tengelyre merőleges terhelést a "cső" veszi fel, párhuzamost pedig a porvédő lemez. Lehet ez a görgő sima műanyag de a jobbak valami kompozit anyagból szoktak lenni, ezeknél ha megnézed ahol kopik, ott érzékelhető hogy üvegszálra hasonlít az anyag.
Egy kategóriával feljebb, van egy fém persely a görgőben.
Ez után szokott következni, hogy a porvédő lemez kap tömítést. Majd az acél perselyt felváltja kerámia, zsírzó rovátkákkal, plusz a "cső" is kerámiából készül.
Utána már csak a tömített mély hornyú golyós csapágyas (ipari csapágyas) verzió következik.hoffman_ Nekem 2007 ből van két merida vázam, akkor szerettem őket, nagyjából egyensúlyban voltak az alkatrészek egymással, és viszonylag jó áron adták, főleg akcióban jókat lehetett kifogni. Viszont kb 2 éve iszonyat elszálltak az árakkal, és kezdtek megjelenni logikátlanul felszerelt bringák. Valamint már régebben is volt egy két nagyon elcseszett vázuk, amiknek egyszerűen nem volt helye a piacon, főleg nálunk... túra geometriás karbon országúti váztól, a rugózós (flx) verseny vázig..
[ Szerkesztve ]
-
#20092
---Lasali---
Közösségépítő
Cathfaern
#20091
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Cathfaern
#20091
üzenetére
Első váltóhoz nem ér hozzá a lánc?
Tányér nem kopott? Akkor ki szokott mászni nagy nyomatékra a lánc a tetejére, és ennek elég hülye hangja van, meg a láncot is rángathatja lent, a terheletlen részen.
Hajtókar illesztés lazulás is rotyoghat, pattoghat nagy nyomatékra, a középcsapágy is, középcsapágy kilazulás is, pedálcsapágy is, pedál menet. Racsni, kazetta test.
Ezekre a hangokra néha elég nehéz rájönni, és így szóban meg néha lehetetlen.
Egyébként próbáld előidézni kézzel is azt a nyomatékot. Hajolj át a biciklin oldalról, tekerd 3 órához a hajtókar, és tenyérrel tehénkedj rá és nyomkodd, de közben ne hagyd hogy elguruljon, csípőből tarts ellen a nyeregnek, meg húzhatod a hátsó féket is hozzá. Így a fejed is közelebb lesz, és ilyenkor ha megszólal, akkor már rá lehet jönni mit kell szétszedni.[ Szerkesztve ]
-
#20286
---Lasali---
Közösségépítő
DonThomasino
#20265
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
DonThomasino
#20265
üzenetére
wd 40 az olaj meg petróleum, meg valami egyéb kontakt javító, meg korrózózió-gátló adalékanyagok lehetnek benne. Csapágy kenésére alkalmatlan, oda zsír kell.
PeachMan
Nem ismerem ezt a felnit, de amiket találtam róla, keresztmetszeti rajz, meg egy két kép, azok alapján nem lehet rossz. Van benne elvileg két darab kamra is a fékfelület mellett, szegecselt is. Szerintem ennek bírnia kell.[ Szerkesztve ]
-
#20298
---Lasali---
Közösségépítő
Buster17
#20290
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Buster17
#20290
üzenetére
Legyen a harmadik! Akármit is akar ábrázolni...
Doki-HUN1978
Az lehet, de 70 ért nem kapni semmit, ha még nem hullott darabjaira akkor ennyi pénzért nem kap jobbat. Meg lehet belőle alkudni még, oda van írva.
Pedál szereléssel egyébként hogy állsz? Kaptál golyókat?[ Szerkesztve ]
-
#20300
---Lasali---
Közösségépítő
Buster17
#20299
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Buster17
#20299
üzenetére
Úgy gondoltad hogy egymásra fújod őket? És úgy lesz meg a színátmenet?
Mert azt mondjuk fekete - fehérrel szerintem elég lehetetlen megoldani, mondjuk a festéshez nem nagyon értek, ha meg tudod csinálni szépen akkor arra kíváncsi leszek.
Nekem az egyik vázam gyárilag van így fújva, de ott a két szín a sötétkék meg a fekete, szóval azt annyira nem nagy kaland átmenetesre, de a fekete fehérrel ezt nem tudom nagyon elképzelni. Főleg hogy a fekete meg a fehér keverve elvileg szürkét ad ki. -
#20359
---Lasali---
Közösségépítő
Csabee.
#20354
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Csabee.
#20354
üzenetére
Ha semmi nincs kéznél, akkor ráhúzom a zoknit a gatya szárára. Tudom nem a legszebb látvány, de este úgyse nézik, na meg a funkcionalitás a lényeg.
Valamivel kulturáltabb de szintén "házias" megoldás, befőttes gumival összefogatom. De vannak akik a ruha csipeszt részesítik előnyben.
Aztán szült erre megoldást a kapitalizmus is: [link]
Aztán volt nekem olyan is csak valahova jól elraktam, omv kutaknál lehetett kapni anno, hogy egy fényvisszaverő szalag, amit U alakba megroppantva egyenessé lehetett varázsolni, mert amúgy meg összepöndörödött, és akkor megállt a gatyán, és még látták is tőle a lábad a sötétbe, csak mondjuk eléggé csúszkált.Egyébként meg A ból B be biciklizésen kívül csak biciklis gatyába közlekedek.
[ Szerkesztve ]
-
#20447
---Lasali---
Közösségépítő
DemonDani
#20444
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
DemonDani
#20444
üzenetére
Ha tudsz is rajta zsírral segíteni, nem lesz sokáig jó.
Egy-egy ipari csapágy van benne, ha már nem üzemszerűen működik, akkor kuka.cellpeti
Hogy érted hogy külön vázat, meg mit venni? Így nehéz válaszolni hogy fel nem tudja az ember fogni miről van szó.Vasinger!
Létezett sajnos ilyen geometria, sőt, ha jól emlékszem még a gary fisher találta ki.
Elméletileg azért hogy ha fa törzseken mész át, akkor ne akadj fent rajta, de fel nem fogom ebbe a logikáját, mert a hajtómű tányér így is úgyis fent akad... mi hülyeség mi nem Laár András meg tudná magyarázni.[ Szerkesztve ]
-
#20450
---Lasali---
Közösségépítő
Cathfaern
#20449
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
Cathfaern
#20449
üzenetére
Rengetegen járnak ilyen elöregedett külsőkkel. Persze a boltnál nem sokkal messzebb.
Jobban meg kéne feszegetni valamint belülről megnézni, hogy lehessen látni mennyire van szét szakadva, mert általában a szövet beljebb nem szokott még sérülni egy ilyen kiszáradástól, csak a külső gumi réteg reped szét. Raktárba elrakott gumik 5 év alatt képesek így kinézni.
Minden esetre első keréknek ne nagyon rakj fel ilyen gumit, mert ha elől durr defekttel szétmegy, azt nehéz megfogni, és áteshet az életveszélyes kategóriába, de ha spórolsz akkor hátul még elfér.[ Szerkesztve ]
-
#20454
---Lasali---
Közösségépítő
SOAD19
#20453
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
SOAD19
#20453
üzenetére
Hajtókar meg a tengely illesztése is recseghet ha nem helyesen van összerakva, vagy túl lett terhelve. Valamint nem csak a középcsapágy okozhat ilyen hangot, hanem ha meglazult, és mocorog a menetben.
Néha a pedál, vagy a pedál menet is adhat ilyet.
Lánctányérok csavarjait nem árt ellenőrizni, ritkán előfordul hogy fellazulnak.
Hátsó agy racsni mechanikájából is jöhet ilyen tipikus középcsapágy hang, amit az alu vagy karbon váz könnyen felerősít és elvezet, és kb el lehetetleníti a zajforrás megtalálását.
Szóval igen.
Egyébként elsőre mikor átfutottam a kérdést, sikerült félre értelmezni, azt hittem azt kérdezed hogy okozhat-e bajt a kopott integrált középcsapágy. Alumínium tengelyes LX hajtóművet nem ajánlatos úgy használni, mert ahogy csúszkál a csapággyal összekötő műanyagban a tengely, a bejutott kosz ki szokta koptatni.Meg igazából az sem mindegy hogy integráltról van szó, vagy monoblokk ról, mert a jobb monoblokkokban nem csak egy-egy golyos mélyhornyú csapágy van, hanem egy sikló, vagy henger csapágy is, középütt, és az veszi fel a nagy terhelést, ezek még kattogva is elmehetnek elég sokat. Míg az integráltban ha az egyik oldali ipari széthullik, akkor vége van.
[ Szerkesztve ]
-
#20456
---Lasali---
Közösségépítő
---Lasali---
#20454
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
---Lasali---
#20454
üzenetére
Na nehogy belém kössetek, hogy gyenge a szaknyelv.
Tűgörgős csapágy szokott lenni a két mélyhornyú golyós közt a monoblokkban.rétisün
Haveromnak tavaly a régi dura ace hajtóművén már kis híján le estek a tányérok. Mondjuk ehhez kellett úgy 45 ezer km, igazából fel nem fogom hogy nem koptak el a 9 es tányérok ennyi kilométer alatt, de kénytelen vagyok elhinni neki[ Szerkesztve ]
-
#20459
---Lasali---
Közösségépítő
rétisün
#20458
---Lasali---
Közösségépítő
válasz
rétisün
#20458
üzenetére
Ezt tudom, nekem is lassan 17 ezer van az ultegra sl hajtóművemben, és még jól tartja magát. Csak azt is tudom, hogy akiről szó van, nem figyelte annyira a lánc nyúlást. Egy szezonra egy edző meg egy verseny láncot tartott aztán kész. És itt alumínium lánctányérokról van szó.
[ Szerkesztve ]
-
#20662
---Lasali---
Közösségépítő
---Lasali---
Közösségépítő
A Balatonkörre ki jön közületek?
-
#20768
---Lasali---
Közösségépítő
Xantomas
#20767
-
#21002
---Lasali---
Közösségépítő
Bati0501
#20999
Ez mondjuk tényleg nem a legbarátságosabb része.
, de kormányvég dugóból van ezer fajta, lehet valamelyik passzol bele.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
● Olvasnivaló az
1. hozzászólásban.
● 2013.04.01-től fokozottan ellenőrzik a rendőrök a kerékpárosokat!
● Bringás jókívánságok:
- Ésszel!
- Széles utat, gumifákat!
- Örökös hátszelet!
Itt a jó idő (és a magas UV sugárzás), úgyhogy hosszú túrák előtt kenjétek be magatokat naptejjel!
Állásajánlatok
Cég: Promenade Publishing House Kft.
Város: Budapest
Cég: Ozeki Kft.
Város: Debrecen