Új hozzászólás Aktív témák

• #22004 DigitXT félisten Burt1793 #21994

  Új Válasz 2019-06-19 01:43:37 #22004

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Burt1793 #21994 üzenetére

  Amúgy a Madison is pont ilyen, csak ugye ABS mint opció nincs: kár!
  Szerintem erősebb lesz ettől a fékezés, hiszen a kezdetén nagy súly van
  hátul (nehéz a blokk, meg a pilóta is inkább oda terhel), szóval nagyon is
  számít, hogy hátsó fékkel kezdj fékezni, viszont az első rögtön besegít...
  (Bár nem eszeveszetten, meg lehet csúsztatni a hátsó kereket simán.)

  Majesty-ken semmi ilyen úri huncutság nem volt. Azoknál ha rámarkoltál
  a hátsó fékre, rögtön csúsztatta a seggét, értékelhető fékhatás nélkül.
  Azoknál esélytelen egy komolyabb lassítás csak hátsóval. Ehhez képest
  a Madison nagyon szépen lassítható így. (Azon vagyok fékkészenlétben.)

  Egyébként az egy tárcsa hátránya szerintem "egyszeri" fékezésnél nem
  jön elő, inkább akkor lehet gond, ha huzamosabb ideig van terhelve a fék,
  mondjuk szerpentinen lefelé (robinál harmatosabb a motorfék, mint bármi
  máson), és elkezd melegedni. Dupla tárcsával fele a terhelés, így később
  következik be, sőt ketten nagyobb felületen jobban le is tudják adni a hőt.

  Ezt nem is neked írom, hiszen tudod, csak beírtam, mint véleményt.
  Normál esetben nem gond az egy tárcsa: az ABS hiányából inkább baj...
  (Tudom, ez is örök vita, mert "normál esetben" nincs arra se szükség. De
  ha meg kéne, akkor nagyon jó, hogy van, szinte pótolhatatlan segítség...)

  Szerk: viszont pont szerpentinezésnél nem szeretem a kombi féket: ugye
  az ember pl. kicsit elmérheti a kanyart, aztán kicsit próbálhat rásegíteni a
  fordulóban a hátsó fékkel, erre a szuper kombinált fék befogja az elejét IS,
  amitől elkezd felegyenesedni az egész hóbelevanc. Nem olyan jó móka.
  (Minden más szituban tök jó találmány, de ilyenkor ellenkező hatása van.)

  Szerk2: előző HSZ-ben a fordulatszámértékeket emlékezetből írtam, lehet,
  hogy nem pont úgy volt, de nagyságrendileg ilyesmi rémlik. A Burgihoz elő
  kéne túrni az adatokat, és megnézni, hogy mi várható könnyebb görgőkkel.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák